2013年3月27日 星期三

閃避他車自撞橋墩,丙式車體險照賠?


民國100年8月6日陳○○駕駛被保險車輛行經彰化縣鹿港鎮鹿草路五段與番雅溝南岸口,為閃避第三人黃○○駕駛之車輛,致被保險車輛碰撞番雅溝橋之護欄而毀損。
案情分析
本案發生爭議係因陳○○之車投保「免自負額車對車碰撞損失險」又稱丙式車體險,陳○○向保險公司申請理賠修復費用時,遭保險公司依丙式車體險保險契約第3條不保事項第1約定,被保險汽車非直接與對造車輛碰撞、擦撞所致之毀損滅失而拒賠。並依據鹿港分局交通分隊處理肇事經過摘要及台灣省彰化縣區車輛行車事故鑑定委員會鑑定意見書所載,被保險車輛之毀損並非直接與對造車輛碰撞、擦撞所致,屬前開不保事項之範圍。
賠償責任探討
丙式車體險保險契約第1條第1項承保範圍約定,被保險汽車在保險契約有效期間內,因與車輛發生碰撞、擦撞所致之毀損滅失,在確認事故之對方車輛後,保險公司對被保險人始負賠償之責。同時,不保事項第3條第1款約定,被保險汽車非直接與對造車輛碰撞、擦撞所致之毀損滅失,保險公司不負賠償責任。
在理賠範圍第5條第3款約定,被保險汽車發生保險承保範圍內之毀損滅失時,保險公司以保險契約所載之保險金額為限依下列範圍對被保險人負賠償之責:三、修復費用:包括修復工資、材料、裝配零件及訂購零件材料等所需之費用。 另外,保險法第33條第1項規定,保險人對要保人或被保險人,為避免或減輕損害之必要行為所生之費用,負償還之責。其償還數額與賠償金額,合計雖超過保險金額,仍應償還。
本案係陳○○駕車為閃避黃○○之車輛,致被保險車輛碰撞番雅溝橋之護欄而毀損,並有台灣省彰化縣區車輛行車事故鑑定委員會鑑定意見書及彰化縣警察局交通事故初步分析研判表可稽,並經兩造雙方確認無誤。此外,依據行車事故鑑定委員會鑑定意見書記載及當事人之陳述,被保險車輛與黃○○所駕駛之車輛並未發生碰撞接觸,此為不爭事實,故被保險車輛之毀損非因與其他車輛發生碰撞、擦撞所致,不適用丙式車體險保險契約第1條第1項約定,是以保險公司不予理賠。
本案經被保險人陳○○向財團法人金融消費評議中心提出評議,經該中心評議委員會討論認為除考量前述保險契約約定事項外,被保險車輛之毀損係為閃避黃○○駕駛之車輛,致被保險車輛碰撞護欄而毀損,依保險法第33條第1項規定,保險公司應對此避免損害之行為所生費用負償還之責。同時審酌行車事故鑑定委員會鑑定意見書,被保險車輛未減速慢行是肇事次因,駕駛人並非全無疏失,依公平合理原則,由金融消費評議中心裁定,保險公司應給付被保險人車輛修理費用51,000元。 由於本案情節(投保丙式,為閃避人車而自撞)在保險公司理賠部門時有所聞,發生爭議在所難免。但本案之最終評議結果應可視為「個案處理」,並非鼓勵或誘導被保險人皆可利用此案模式向保險公司要求賠償,且金融消費評議中心係就客觀事實維護金融消費者權益,並非淪為消費者求償利器,在此要向大家特別說明。
財團法人金融消費評議中心簡介
「金融消費評議中心」是依2011年6月立法院三讀通過的「金融消費者保護法」設立,由政府百分之百捐助的財團法人。 2008年雷曼兄弟連動債在台灣造成多數投資人受害的事件,暴露出我國既有的金融消費爭議處理機制並沒有辦法快速、有效地使因為金融服務業不當銷售行為而受損害的金融消費者權益確實獲得保障。為了加強與落實對金融消費者權益的保障,快速、有效處理金融消費爭議,在各界共識之下,才有「金融消費者保護法」的立法。
依「金融消費者保護法」,當接受銀行、保險、證券等金融服務業提供之商品或服務的金融消費者,與金融服務業者之間,發生民事爭議的時候,在向金融服務業申訴,仍然不能得到滿意的回應的時候,可以向「金融消費評議中心」申請評議。「金融消費評議中心」會先請雙方當事人來溝通,就是「試行調處」,如果不能調處成功,才由具有專業性與公正性的評議委員,就雙方的主張,進行「書面評議」。書面評議的結果,如果是金融服務業應該賠付,那麼,投資型商品或服務的賠付金額在新台幣一百萬元以內,非投資型商品或服務的賠付金額在新台幣十萬元以內,當金融消費者願意接受,而且金融服務業在事前也以書面聲明在這個額度之內,也願意接受的話,這個評議結果,金融服務業就必須接受,也就是說,對金融服務業有拘束力。這個拘束力的存在,就是「金融消費者保護法」下的金融消費爭議處理機制,與既有的其他訴訟外紛爭解決機制最大的不同。因為有這樣的拘束力,才能落實對金融消費者權益的保護。

機車強制險3月起調降

強制汽車責任險費率調整 三月一日 上路,為減少國人保費支出負擔,今年汽車強制險保費不需調高,機車強制險部分還可調降1.3%,依車型不同,保費調降金額在10元至15元之間。
此次費率調整案自今年 三月一日 開始實施,「普通輕型機車」的二年期保費可減少15元,「大型重型機車」二年期可減少14元,「普通重型機車」二年期保費降低14元、一年期保費減少10元。
金管會保險局表示,針對強制汽車責任險的費率調整,依據保險發展中心的精算結果,今年度整體保費原本應該要調升26.1%。不過,考量強制汽車責任險的特別準備金餘額仍有255億元,尚可支應保費缺口,因此決定今年汽車部分費率維持不漲;至於機車一年期與兩年期之總保費,則予以調降1.3%。
強制險從1998年實施以來,分別於2000年8月將死亡和最高殘廢給付由120萬提高至140萬元,之後再經過三次調高,從去年起已調升為200萬元,擴大保障額度。在費率方面,從2001年7月開始,已經調降9次保費費率,累計降幅達47.4%,今年3月則是第10次調降。

2012年11月7日 星期三

明年元旦起 汽機車免換行照

中國時報【管婺媛╱台北報導】 汽、機車駕駛人請注意,預定明年七月全面廢除的「定期換發汽、機車行照」制度,提前於明年元旦上路!交通部長毛治國昨天在立院答詢時表示,為配合行照、駕照電子化,在相關單位研議後,廢除換照制度明年元旦就可實施,預計六百多萬的汽車駕駛與一千五百萬的機車駕駛人受惠。 現行汽車行照強制每三年換發一次,每次收費二百元,機車則每兩年換一次,每次一百五十元。立委盧秀燕昨於立院施政總質詢時指出,每年約有兩百五十萬人湧入監理站繳錢換照,這項措施不僅擾民,政府每年更可收取高達五億元的規費,根本是變相對民眾揩油。 立法院上會期曾通過決議,要求交通部從明年開始廢除「定期換發汽、機車行照」制度,除非車輛有買賣等異動,否則終身適用。公路總局隨後把修法版本送到交通部,預估明年七月才能生效。 不過,毛治國昨天答詢時則說,為簡政便民,交通部規畫行照、駕照電子化,並廢除更換行照制度,近日與相關部會研議後,自明年一月一日開始,應該可以施行上路。 毛治國指出,目前汽車駕駛人共有六百多萬人次,機車駕駛人則有一千五百萬人次。盧秀燕說,明年元旦行照廢除更換後,預估有兩千一百萬的汽、機車駕駛人次可受惠,這才是所謂的「有感施政」。

2012年9月6日 星期四

油耗廣告不實 9大車商遭公平會罰鍰合計1040萬

國內油價創新高,汽車廣告也主打低油耗為訴求,公平交易委員會今(5)日一口氣針對9家車商、10款汽車的油耗廣告不實,做出處罰,罰鍰總金額達1040萬元,其中以和泰汽車罰鍰450萬元最高。 公平會在今年4月間,對台灣賓士被檢舉銷售smart汽車油耗廣告不實案,做出150萬元罰鍰的處分後,便針對民眾相當關心的油耗省錢等相關議題,針對各大車商進行通案性的調查,以保障消費者的權益與荷包。 經公平會調查後,發現和泰汽車在電視上播放的LEXUS GS系列車款廣告,宣稱「平均油耗16.3km/L」,但GS系列車款,僅GS450h車款的測試值為16.3km/L,其餘GS250、GS350車款分別為10.7km/L、10.1km/L,但廣告並未特別指出,遭公平會認定核屬虛偽不實及引人錯誤之表示。 另外,和泰汽車除了LEXUS CT200h、GS系列車款廣告外,在平面、電視媒體刊播TOYOTA CAMRY HYBRID、ALTIS汽車廣告,以及福特六和汽車等其他8家業者在網站、車款型錄登(記)載的汽車油耗數據等,也都是在實驗室、特定條件測得的數據。 公平會指出,依據能源局說明,這些測試為了排除外界天候及路況影響,都是在控制溫度及濕度的實驗室中,由專業人員在車體動力計上,依規定行車型態行駛測試;且測試過程中,車燈、車上空調系統及音響等可能影響耗能測試結果的附屬設備皆不啟動,與消費者一般行車情狀有別,且因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、駕駛者開車習慣等因素影響,實際每公升汽(柴)油在道路上行駛的公里數,應低於「車輛油耗指南」所登錄的油耗測試值。 公平會認為,和泰汽車等9家車商的油耗廣告表示,均未就實驗室環境具體說明,消費者無法認知所得測試結果通常是最佳油耗表現,顯與廣告給人的印象有重大差別,容易致消費者產生錯誤的認知或決定,核屬引人錯誤之表示,違反公平交易法第21條第1項規定。 公平會委員會議決議的處分分別為:和泰汽車處450萬元、汎德公司處150萬元、香港商標達國際汽車公司處90萬元、福特六和汽車公司處80萬元、南陽實業公司處70萬元、中華汽車公司處70萬元、國際富豪汽車公司處50萬元、台灣本田汽車公司處40萬元、台灣意美汽車公司處40萬元罰鍰。 http://tw.news.yahoo.com/%e6%b2%b9%e8%80%97%e5%bb%a3%e5%91%8a%e4%b8%8d%e5%af%a6-9%e5%a4%a7%e8%bb%8a%e5%95%86%e9%81%ad%e5%85%ac%e5%b9%b3%e6%9c%83%e7%bd%b0%e9%8d%b0%e5%90%88%e8%a8%881040%e8%90%ac-042450763--finance.html

2012年8月23日 星期四

AVIS登台 搶當汽車租賃3哥

車租賃領導品牌AVIS看好台灣汽車租賃市場前景,正式進駐台灣市場。AVIS Taiwan董事長彭仕邦表示,AVIS Taiwan未來1年將提供200輛汽車,計劃5年內成全台前3大汽車租賃業。 AVIS Taiwan除與中興嘟嘟房策略合作在全台布點,並與台灣賓士合作,成為豪華租賃車的主要來源,未來將與其他品牌合作。AVIS在歐洲市場1年採購的賓士車就高達2萬輛。 目前國內汽車租賃市場有超過800家汽車租賃公司,其中85%以上的業者規模小於20輛營運車輛,且現有汽車租賃公司僅限於提供地區性租賃服務。國內租車市場有2大主力,分別是和運租車、格上租車,2家公司都有企業集團的支持,市占率各自超過二成;和運為和泰車轉投資,格上為裕隆集團旗下公司,2家公司每年都為集團挹注可觀的獲利。 彭仕邦表示,為快速在高鐵、國際機場設立據點,AVIS Taiwan與中興嘟嘟房合作,在中興嘟嘟房全台200個停車據點中選擇合適據點,快速成立網點,計劃1年內先成立10個網點,並鎖定兩岸商機及50萬名台商回台時的租車商機。 彭仕邦指出,隨著產業持續發展、兩岸擴大開放,各類型商務、觀光需求增加,但台灣缺乏具有國際視野,能提供兩岸、甚至全球租車服務的國際汽車租賃公司。 AVIS Taiwan已在桃國機場周邊與新竹市區成立站點,提供長短租業務,後續將在北部高鐵站擴點。AVIS強調,由於沒有車廠的背景,可提供更多元的車款,加上具有國際知名度,有利爭取海外遊客的業務。 童仕邦指出,消費者只要透過AVIS台灣網站連結全球的「Wizard」網路預訂系統,就可規劃在全世界各地的用車需求,不需要一直與國外確認租車事宜,這是AVIS全球「一站式」服務的優勢。 他說,AVIS Taiwan的成立,將為台灣租賃市場帶來重大改變,提供暢行台灣、連接兩岸,甚至全球無縫連結的國際級汽車租賃服務。 全文網址: AVIS登台 搶當汽車租賃3哥 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7191389.shtml#ixzz1zAFxahF0 Power By udn.com

2012年7月19日 星期四

eTag免費申裝 民眾喊划算

中央社 – 2012年5月15日 下午3:27 (中央社記者汪淑芬台北15日電)國道電子收費新系統eTag今天起全面免費供裝;遠通電收統計,到上午10時已有1800人完成申辦,其中住在新北市樹林的劉昌晏是第1個申辦者,他以前抗拒大又貴的OBU。 劉昌晏說,他11日從電視看到eTag上路記者會,以為馬上可以申辦,12日到板橋遠通電收門市,結果撲了空。 今天一早7時多,劉昌晏就到遠通電收設在樹林監理站的門市,雖然營業開始時間是上午8時30分,但遠通電收特地提前為他服務,從檢測、黏貼到完成儲值,7時29分就全部完成,前後不到5分鐘。 劉昌晏說,他從事服務業,老家在新北市中和區,每個星期要走幾趟高速公路往返樹林與中和;劉昌晏說,他對遠通電收先前推出OBU無法接受,主要是裝在車上的黑色e通機太大,擋在車窗上不好看,且還要自己付費買,所以不想申辦,經過收費站都是使用回數票。 劉昌晏對eTag的接受度很高,他說,eTag只有OK繃大小,且黏貼處大部分是透明色,他的車子隔熱紙因有金屬成分,eTag是貼在車燈上,他覺得對車子外觀無影響,加上是免費申裝,且23日起通行費有9折優惠,覺得很划算。 遠通電收今天起在加油站、車廠、遠通門市等695個點,提供申裝eTag車輛檢測及黏貼服務,其中有363個點還可一併完成儲值;332個點在完成eTag黏貼後,可到四大超商9759個點完成儲值。 遠通電收再次提醒用路人,超商只提供eTag儲值服務,申辦eTag的車輛一定要先到遠通合作的裕隆、和泰、中華、汎德汽車等車廠,及中油、台亞加油站,檢測車窗隔熱紙,確定無金屬成分才能貼在車窗上;若有金屬成分,一定要貼在車燈,才不會影響感應。1010515 (中央社記者裴禛攝 101年5月15日)