車與人一樣，也有生命週期。如果車主不注意在車輛的生命週期內給予相應的養護，會加速車輛的老化。如果您想讓您的愛車也能夠壽終正寢的話，那麼一些關鍵的保養週期也一定要記牢。
2年初生期，按時保養打好基礎
車剛買回家正是車主感到最新鮮的時候，於是什麼打蠟、裝甲、封釉的一通兒折騰，其實這樣做不但對車無益，相反還會傷害到愛車。現在的許多轎車在出廠前都做過漆面的防護膜，半年之內都不用打蠟；而大多數歐洲車的底盤也都經過了特殊處理，基本上底盤裝甲等於畫蛇添足，所以新車買回來後其實只要按時進行正常的保養就可以了。而且車主最好不要私自更換機油品牌，原廠的機油是經過嚴格測試的，性能和可靠性都有保證，現在市場上的一些機油時常會誇大功效，如果誤換了劣質機油反而會給發動機造成永久性的傷害。
3年青少期，注意愛車的細微變化
兩年多的車性能正是最好的時候，不過一些易損件有可能已經磨損嚴重，需要多加留意，比如剎車、散熱系統、皮帶就需要經常檢查，如果有問題要及時解決。許多車主把車子開到這個年頭便開始不像對待新車那樣在意了，不僅開起來不注意，過坑過彎兒也不減速，一些保養經常不按時做，有了些小毛病也扛著不去修，殊不知這樣做最容易給今後的使用埋下隱患。
6年中年期，該換就換性能有保障
5年左右的車就好像人到中年，該補養的得補養、該看的病得徹底根治，不然會給大病留下隱患。一般家庭開了5年的車也都跑了有10萬多公里了，雖然今天的汽車製造技術已經非常可靠，別說10萬，只要保養得當跑30萬公里也沒問題，不過不可否認的是一些橡膠件肯定已經開始有老化的跡象，需要把愛車送到專業的服務站進行徹查。幾個需要特別注意的地方是輪胎、正時皮帶、橡膠皮管、水泵、剎車盤片、冷卻液、制動液，還有轉向助力油等，其中行駛了10萬公里必須換的是正時皮帶(裝備了正時鏈的車不用換)，還有一些潤滑油，而輪胎根據廠家規定，也最好不要連續使用10萬公里以上，中途要經常進行位置的對調，如果老化或磨損嚴重的也要一併更換。
10年中老年期，謹慎駕駛細心養護
車到這個年紀就別玩兒命開了，更別想用新車的標準來要求它。哪兒有點聲響、哪兒反應慢點都在情理之中，畢竟這輛車已經陪您跑過了幾十萬公里的路途，消磨了幾千個日日夜夜，精心地護理好愛車，它才能順利地走完餘下的里程。
雖然我國對非營運用轎車已經取消了強制報廢的年限，但汽車用到這個階段各方面的性能都已經大不如前，所以這時更需要對愛車細緻入微地養護。除了每次要提前機油的更換週期外，發動機的轉速盡量不要拉到過高了，而且應盡量避免激烈駕駛。
10年以後古董期
車用了十幾年還不扔只能說明您已經和它產生了深厚的感情，汽車也已經不再僅局限於代步那麼簡單了，對於古董級車的收藏者來說，性能已經不是最重要的了，只要保證車子還能發動，發動後還能走就算不錯了。所以對於這些車主來說選擇一個什麼樣的存放地點和多長時間溜一次車反而變得很重要，此外，還要注意囤積一些常用的修車配件。
2010年7月15日 星期四
2010年7月6日 星期二
意汽車保養和駕駛技巧將愛車省油到底
隨著油價飆升，油價成了車主們閒暇時談論最多的一個話題。如何讓自己的愛車少喝油、多跑路是一個非常現實的問題。
汽車保養
1.注意檢查輪胎系統
氣壓不足會增加輪胎與地面的摩擦，增加油耗，所以要經常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外，如果輪胎磨損嚴重，就會出現打滑現象，並會增加耗油量，必要時要更換輪胎。
2.注意經常檢查剎車系統
有些車會出現輕微的拖剎，等於行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。
3.定期保養、更換零件
空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。
4.減輕負載
統計顯示，每增加1000克的負載會增加1%油耗，所以要盡量減少後備箱內閒置不用的雜物。
駕駛技巧
1.輕加油，輕剎車，早剎車
行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油二至三倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小踩油門的幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。
2.暖機後再加速
引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之後再加速。
3.換擋時機和擋位選擇
換擋時機盡量選擇在2500-3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以後應及時換成高擋；而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。
4.把握車輛的經濟時速
經濟時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70-90公里/小時左右。低於或高於這個速度，油耗就會上升。
5.重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此，一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。
汽車保養
1.注意檢查輪胎系統
氣壓不足會增加輪胎與地面的摩擦，增加油耗，所以要經常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外，如果輪胎磨損嚴重，就會出現打滑現象，並會增加耗油量，必要時要更換輪胎。
2.注意經常檢查剎車系統
有些車會出現輕微的拖剎，等於行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。
3.定期保養、更換零件
空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。
4.減輕負載
統計顯示，每增加1000克的負載會增加1%油耗，所以要盡量減少後備箱內閒置不用的雜物。
駕駛技巧
1.輕加油，輕剎車，早剎車
行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油二至三倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小踩油門的幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。
2.暖機後再加速
引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之後再加速。
3.換擋時機和擋位選擇
換擋時機盡量選擇在2500-3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以後應及時換成高擋；而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。
4.把握車輛的經濟時速
經濟時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70-90公里/小時左右。低於或高於這個速度，油耗就會上升。
5.重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此，一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。
專家教你保養汽車送車維修不怕被敲竹桿
要解除大家對汽車維修的一些疑慮，“車世界”訪問了新加坡修理汽車廠工會會長鄧大玉，談汽車保養應注意什麼，了解了自己車子的需要，下次車子毛病出來時，你就會有心理準備，到車廠去也不容易被一些不良的技工敲竹桿。
擁有30多年修車經驗的鄧大玉，目前在宏茂橋第二工業園開了自己的修車廠喬治汽車修理服務，他在受訪時以豐富的經驗告訴我們，保養車子應注意的幾個關鍵，分析車子的三個“生命期”。
不論什麼牌子的車子，不論是在日本、歐洲還是韓國生產，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而“壽終正寢”。
鄧大玉說：“車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的車子就開始要更換一些部件了。”
青少年：2-5年的車
鄧大玉說，當一部車子送到我們車廠來維修時，我們首先就檢查它的剎車皮（BrakePad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據經驗，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的車子大概就需要更換新的煞車皮。
準確的使用期得視駕駛者的習慣而定，鄧大玉說：“如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。”
這個時候的車子，燃油泵（FuelInjectionPump）也差不多該清洗或更換了。
車子到了3、4年的時候，跑起來可能發現它沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，是該檢查車子的減振器（ShockAbsorber）的時候了。
鄧大玉說，減振器的作用顧名思義就是減少車子的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。
4年左右的車子還要注意正時皮帶（TimingBelt）是不是該換了，一般上車子在行駛7到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。
中年期：4-7年的車子
很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的車子。半輩子在車堆中滾的鄧大玉說：“這個車齡的車子雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現了。”
主要的問題是什麼呢？
這個時候的車子就像“人到中年”，很多東西都鬆了，這包括車內的各種橡膠管。
他說：“這個車齡的車子如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。如果車主保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現，否則，麻煩就開始來了。”
另外5年左右車子的水缸用了那麼久，可能被裡面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸就該換了。
7-10年的車子
這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。
鄧大玉給使用自動變速汽車的車子一項忠告：“在駕駛自動變速的車子時，在適當的時候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期。”
因為擁車證使用期的關係，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養得當，每部車子應該都能完成它的任務。
最後，鄧大玉說，定期給車子更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。
擁有30多年修車經驗的鄧大玉，目前在宏茂橋第二工業園開了自己的修車廠喬治汽車修理服務，他在受訪時以豐富的經驗告訴我們，保養車子應注意的幾個關鍵，分析車子的三個“生命期”。
不論什麼牌子的車子，不論是在日本、歐洲還是韓國生產，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而“壽終正寢”。
鄧大玉說：“車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的車子就開始要更換一些部件了。”
青少年：2-5年的車
鄧大玉說，當一部車子送到我們車廠來維修時，我們首先就檢查它的剎車皮（BrakePad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據經驗，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的車子大概就需要更換新的煞車皮。
準確的使用期得視駕駛者的習慣而定，鄧大玉說：“如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。”
這個時候的車子，燃油泵（FuelInjectionPump）也差不多該清洗或更換了。
車子到了3、4年的時候，跑起來可能發現它沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，是該檢查車子的減振器（ShockAbsorber）的時候了。
鄧大玉說，減振器的作用顧名思義就是減少車子的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。
4年左右的車子還要注意正時皮帶（TimingBelt）是不是該換了，一般上車子在行駛7到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。
中年期：4-7年的車子
很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的車子。半輩子在車堆中滾的鄧大玉說：“這個車齡的車子雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現了。”
主要的問題是什麼呢？
這個時候的車子就像“人到中年”，很多東西都鬆了，這包括車內的各種橡膠管。
他說：“這個車齡的車子如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。如果車主保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現，否則，麻煩就開始來了。”
另外5年左右車子的水缸用了那麼久，可能被裡面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸就該換了。
7-10年的車子
這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。
鄧大玉給使用自動變速汽車的車子一項忠告：“在駕駛自動變速的車子時，在適當的時候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期。”
因為擁車證使用期的關係，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養得當，每部車子應該都能完成它的任務。
最後，鄧大玉說，定期給車子更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。
兩岸服務一條龍 長租短租都暢旺
中時電子報 2010-06-14
今年車市比去年成長26％，市場一片喜氣，然而租車業卻更暢旺，比起去年足足提升達59％，將近6成！手裡握有上千台可供租用新車的和運租車在有關長租的企業法人部分成長了10％，短租前5月更是成長多達20％，暑期旺季更將上看至少30％，目前市佔率高達22.3％的它已是業界第一。而在兩岸直航班機激增前提下，強調顧客服務本位的和運租車總經理田天明一本豪情地表示，未來隨著兩岸民眾對租車觀念的更開放，無論長租或短租市場均皆潛力無限，預期業務在據點擴增後將呈倍數成長。
他在接受專訪時表示，和運租車的策略重點有二，一是跟著顧客的需求走，二是跟著和泰集團的發展走，通通都緊扣著當下的兩岸更趨密切的連動關係，在台灣，捷運的開通與高鐵的便利促使民眾開始考慮租車的靈活性，巧妙結合知名飯店，提供租車+住宿的「和運租車巡旅」套裝行程不僅打響了和運名號，也讓更多人見識到租車旅遊的魅力，現在租車還送悠遊卡禮，讓顧客遊遍全台一樣方便。
強調「兩岸一條龍」式服務的和運目前已在大上海地區設立5個據點，包括今年剛成立的無錫點，目前服務對象以台商為主，再來業務將擴及外商，目前只差尚未能培養夠多的合格司機，至於未來，則將放眼還待引導和教育的內資企業。倒是所謂的兩岸一條龍之所以讓台商津津樂道，主要還是提供了更多的便利，台商飛來飛去機場接送一貫搞定，甚至想租車自駕者也能在機場直接取車開回家；而隨著和泰在北京天津銷售據點的增加，和運在跟著集團走考量下預計明年起將把租車業務一路拓展到中國北方。
今年車市比去年成長26％，市場一片喜氣，然而租車業卻更暢旺，比起去年足足提升達59％，將近6成！手裡握有上千台可供租用新車的和運租車在有關長租的企業法人部分成長了10％，短租前5月更是成長多達20％，暑期旺季更將上看至少30％，目前市佔率高達22.3％的它已是業界第一。而在兩岸直航班機激增前提下，強調顧客服務本位的和運租車總經理田天明一本豪情地表示，未來隨著兩岸民眾對租車觀念的更開放，無論長租或短租市場均皆潛力無限，預期業務在據點擴增後將呈倍數成長。
他在接受專訪時表示，和運租車的策略重點有二，一是跟著顧客的需求走，二是跟著和泰集團的發展走，通通都緊扣著當下的兩岸更趨密切的連動關係，在台灣，捷運的開通與高鐵的便利促使民眾開始考慮租車的靈活性，巧妙結合知名飯店，提供租車+住宿的「和運租車巡旅」套裝行程不僅打響了和運名號，也讓更多人見識到租車旅遊的魅力，現在租車還送悠遊卡禮，讓顧客遊遍全台一樣方便。
強調「兩岸一條龍」式服務的和運目前已在大上海地區設立5個據點，包括今年剛成立的無錫點，目前服務對象以台商為主，再來業務將擴及外商，目前只差尚未能培養夠多的合格司機，至於未來，則將放眼還待引導和教育的內資企業。倒是所謂的兩岸一條龍之所以讓台商津津樂道，主要還是提供了更多的便利，台商飛來飛去機場接送一貫搞定，甚至想租車自駕者也能在機場直接取車開回家；而隨著和泰在北京天津銷售據點的增加，和運在跟著集團走考量下預計明年起將把租車業務一路拓展到中國北方。
訂閱：
文章 (Atom)
